« Je pense que le processus est plus important que la médaille, ou que l’objectif à atteindre au final. »
Lisa Guerber est pilote de motocross de haut niveau et professeure d’EPS. Elle roule depuis l’âge de 11 ans, a terminé deux fois troisième du championnat de France féminin, a été vice-championne de France junior et vice-championne de Suisse, et elle est entrée plusieurs fois dans le top 20 du championnat du monde. Une hernie discale l’a écartée des terrains pendant toute la saison 2024.
Une hernie, des jambes qui ne répondent plus
Est-ce qu’il y a un échec, une blessure ou un moment de doute qui a profondément marqué votre carrière, et qui vous a finalement permis de grandir ?
Des chutes, des blessures ou des échecs, il y en a eu plusieurs. En plus de quinze ans de pratique, je pense que c’est normal d’en avoir plusieurs. Mais la plus marquante, c’était ma blessure au dos, fin 2023, qui m’a stoppée toute la saison 2024. J’ai eu une assez grosse hernie discale, qui m’a forcément écartée des terrains. Mais il y a eu beaucoup de conséquences à cette hernie : déjà, c’était très douloureux. Il y a eu aussi des moments difficiles, parce que je n’arrivais presque plus à marcher, et j’ai perdu des sensations dans les jambes. Par exemple, je n’arrivais plus à contracter mon mollet. Donc c’est sûr que ce n’est pas facile à vivre, quand on voit qu’on ne maîtrise même plus son corps. Si je devais choisir une blessure, ce serait celle-ci, la plus marquante.
Comment l’avez-vous vécu, ce moment bien précis où vous vous blessez, et tout le temps nécessaire ensuite pour la reconstruction, pour vous rétablir ?
La plupart des blessures, normalement, arrivent sur une chute : on se blesse d’un coup. Moi, c’est venu petit à petit. J’avais déjà des problèmes de dos depuis 2020, et fin 2023, c’était devenu invivable, on va dire. Il y a eu plusieurs étapes. Il y a le moment où c’est vraiment très douloureux : la seule chose dont on a envie, c’est de ne plus souffrir autant. Puis, une fois que je me suis fait opérer, la douleur est partie. Ce qui a rendu ce moment difficile, c’était l’incertitude. L’incertitude de savoir si j’allais retrouver cent pour cent de mes capacités physiques et motrices, déjà. Ensuite, l’incertitude de savoir si j’allais pouvoir remonter sur une moto. Et si oui, est-ce que j’allais pouvoir retrouver mon niveau ? Ça, c’est une autre histoire. Si on devait trouver un mot, ce serait l’incertitude. C’était vraiment un point d’interrogation constant, pendant des mois et des mois.
Est-il nécessaire d’être accompagné dans ces moments-là, notamment au niveau de son état d’esprit ?
Oui. Déjà, avoir un bon médecin, un bon kiné, qui vont bien nous accompagner pour qu’on ait une bonne rééducation. Mais mon kiné me donnait aussi beaucoup confiance, en me disant : « Là, tu as progressé, tu es capable de refaire ça. » Quand on a la validation d’un médecin, on ose plus. Ensuite, il y a l’entourage. Je pense que c’est plus facile de vivre des moments comme ça quand on est bien entouré que quand on se retrouve seul. Dans les moments de doute, il y avait mon père, ma sœur. À ce moment-là, j’étais encore dans un team, et je dois dire que le team m’a bien accompagnée. Il ne cherchait pas à me faire revenir le plus vite possible, il me disait de prendre mon temps. Je pense que c’est important, dans les moments de doute, d’avoir autour de nous des personnes qui nous rassurent. Quand j’avais des douleurs de temps en temps, je me disais : « Ça y est, c’est reparti. » Et on me disait : « Non, prends ton temps, c’est peut-être juste sur le moment. » Ce sont des choses qu’on a besoin d’entendre, je pense.
Remonter sur la moto
Comment est-ce qu’on retrouve cette envie, justement, cette confiance d’y retourner ?
C’est sûr que, revenir après une blessure comme ça, on se pose des questions. À un moment, il y a un peu la peur qui prend le dessus : quand on a commencé à perdre des sensations dans les jambes, ce sont des choses qui font peur. Donc il y a la question : est-ce que je reprends ou pas ? Mais je pense que le problème, ce n’était pas de retrouver l’envie. C’est justement l’envie qui a fait que j’ai repris. Et le point principal, je pense, c’est la passion. En fait, j’avais peur de reprendre, mais d’un autre côté, ça faisait plus mal de se dire : je ne remonterai jamais sur une moto. Donc, à partir du moment où j’ai eu l’impression que je pouvais reprendre, il n’y avait pas de doute. Même s’il y avait une appréhension, il n’y avait pas de doute. Je n’avais pas besoin de trouver l’envie de reprendre : j’avais besoin de la passion, et l’envie était là. Après, je pense qu’il y a aussi l’esprit de compétition. Ce sentiment, peut-être, d’inachevé, ou en tout cas de se dire qu’on peut encore faire certaines choses mieux que ce qu’on a déjà fait. Toutes ces choses cumulées font qu’on a envie de reprendre, même s’il y a de l’appréhension et de la peur, c’est sûr.
Et quand vous avez repris, quand vous êtes remontée sur votre moto, quelle a été votre première sensation, votre première impression, votre état d’esprit ?
Honnêtement, je me suis dit : je suis nulle. Je crois que j’ai tout perdu. Je n’ai pas vraiment réussi à apprécier au début, parce qu’il y avait une petite appréhension : est-ce que le dos va tenir ? Attention, il faut que tu adaptes ton pilotage. Donc il a fallu quelque temps avant que je puisse me relâcher et vraiment reprendre du plaisir à rouler à moto, sans penser à faire attention à ceci, à cela. La sensation n’était pas forte. On pourrait imaginer que ça allait être un grand bonheur, mais c’était plutôt une reprise timide. J’y suis allée vraiment petit à petit.
Avec des remises en question, du coup, sur la manière de remonter ?
Oui, j’ai même changé mon style de pilotage, surtout au début. Là, je pense que je suis revenue plutôt au même style qu’avant, mais au début, je voulais compenser certaines choses, par peur de me refaire mal au dos, de donner trop d’impact au dos. Je ne laissais rien au hasard, je voulais tout contrôler. Il a fallu réadapter complètement l’entraînement aussi : ça demande vraiment de réfléchir différemment, d’appréhender autrement le motocross. Maintenant, j’ai repris confiance petit à petit, donc je pratique comme avant. Mais c’est vrai qu’au début, j’adaptais un peu tout.
Sponsors, podiums et élèves
Vous êtes en quête de sponsors, de soutiens, notamment financiers. Quand on a traversé des épreuves, qu’on est dans une position plus fragile à cause de ses blessures, comment l’exprime-t-on face à des sponsors, pour les rassurer en leur disant : « Je vais y retourner, vous pouvez compter sur moi » ?
Eh bien, c’est sûr que ce n’est pas facile. Déjà, ce n’est pas facile de trouver des sponsors tout court. Mais quand on sort d’une année blanche, qu’on n’a rien montré pendant un an, c’est dur de trouver des personnes qui vont nous faire confiance. Souvent, on a un peu toujours les mêmes sponsors. Et on voit aussi, quand on se blesse, les personnes qui continuent à nous soutenir et les personnes qui nous laissent tomber. Donc il faut s’appuyer sur ça, sur les personnes sur qui on peut compter. Et après, il faut peut-être prendre le temps de refaire des résultats, de montrer à nouveau qu’on est toujours là, pour pouvoir trouver d’autres sponsors. Dans tous les cas, la recherche de sponsors n’est pas facile du tout. Mais c’est sûr que faire une saison blanche, ce n’est jamais bon sur ce point-là.
Vous n’avez rien perdu, en fait, de cette confiance pour reprendre ce chemin-là, en tout cas pour remonter sur une moto ?
Perdu la confiance, je ne sais pas. Perdu l’envie, non. La confiance… oui, il y a eu des moments de doute, c’est sûr. Mais l’envie était là. Je pense que quand on a vraiment envie de faire quelque chose, on fait de son mieux pour y arriver. Après, on n’y arrive pas forcément à cent pour cent. Mais quand on se donne à fond pour quelque chose, on finit toujours par arriver quelque part. Peut-être pas au but premier, mais le but change avec les années, dans tous les cas.
Pouvez-vous partager avec nous votre palmarès, ou peut-être votre plus belle victoire ?
Le palmarès, dans les grandes lignes : j’ai fini deux fois troisième du championnat de France féminin, et la deuxième fois, c’était cette année. Vice-championne de France en catégorie junior, vice-championne de Suisse, parce que je roulais aussi un petit peu en Suisse. Et j’ai réussi à entrer plusieurs fois dans le top 20 en championnat du monde. Le résultat qui me rend le plus fière, c’est la troisième place cette année au championnat de France, avec plusieurs podiums sur toute la saison, et peut-être le fait d’être entrée plusieurs fois dans le top 20 mondial. Mais je pense que la plus grande victoire, même si ce n’est pas vraiment une victoire, c’est d’avoir réussi à revenir à mon niveau après cette blessure, et même d’avoir encore progressé, en voyant encore une marge de progression. C’est peut-être ça dont je suis le plus fière. Et allier les études et la moto, ce n’est pas facile non plus. J’en suis quand même assez fière, parce que dans le monde de la moto, les personnes qui ont un haut niveau, ou un niveau à peu près comme le mien, et le même niveau d’études que moi, il y en a quelques-unes, mais pas énormément. Donc ça peut aussi être une fierté, en quelque sorte.
De pouvoir concilier les entraînements, la compétition…
Oui. Forcément, c’est plus difficile de progresser, de faire des résultats, quand on a moins de temps pour s’entraîner, quand on doit faire des allers-retours entre la maison de mes parents pour l’enseignement et l’appartement à Strasbourg pour les études. C’est une difficulté supplémentaire, et avoir réussi à le faire, c’est une sorte de fierté quand même.
Vous êtes professeure d’EPS. Est-ce que vous avez des échanges avec vos élèves sur votre parcours ?
J’ai plutôt tendance à ne pas parler de ça avec mes élèves. En tout cas, je ne vais pas leur dire de moi-même que je fais du motocross ou de la compétition. Après, ils arrivent souvent à le savoir d’une manière ou d’une autre. Et à ce moment-là, s’ils me posent la question, je n’ai aucun souci à en parler avec eux. Mais ce n’est pas moi qui vais aborder le sujet.
Vous n’avez pas un élève qui vous a dit : « Je vais me lancer dans cet univers-là » ?
Directement dans le motocross, non. Après, j’ai des élèves qui aiment bien la moto, donc quand ils apprennent que j’en fais, forcément, ils viennent m’en parler. J’ai même parfois des élèves que je croise sur des compétitions. C’est assez rigolo de les croiser dans un autre contexte.
Un sport individuel qui se pratique en équipe
Est-ce que vous avez, quand vous vous entraînez et quand vous allez en championnat, quelque chose en particulier que vous répétez dans votre esprit, une gestuelle, quelque chose qui vous rassure, un petit objet qui vous soutient ?
Je ne suis pas très superstitieuse. Après, c’est vrai que le fait d’avoir toujours les mêmes personnes autour de soi, c’est rassurant. Et quand je sais que je suis bien préparée, ça enlève une grosse appréhension. Alors que quand j’y vais sans être préparée à cent pour cent, ça peut rajouter du stress, parce qu’on se dit qu’on n’est peut-être pas totalement légitime d’être là, ou en tout cas qu’on n’est peut-être pas prête. Donc je pense qu’il faut bien se préparer en amont, pour n’avoir aucun doute le jour J.
Donc la relation de confiance, aussi, avec des personnes proches qui vous accompagnent tout au long des entraînements, de ce parcours, et les jours J.
Ça me porte énormément. Même juste à un entraînement : quand je vais m’entraîner seule, j’aime moins que quand il y a mon père, parce qu’il y a toujours ces échanges qu’on ne peut pas avoir tout seul. C’est toujours bien de pouvoir échanger avec quelqu’un sur ses ressentis, sur ses impressions. Même si c’est juste pour qu’il acquiesce, ça augmente la confiance. Je connaissais quelqu’un qui disait : « Le motocross, c’est un sport individuel, mais qui se pratique en équipe. » Parce que l’équipe n’est peut-être pas très grande derrière, mais elle a une importance, c’est sûr.
Votre papa est quasiment à chaque entraînement.
Les entraînements, quasiment tous, et les courses, à chaque fois, oui. Évidemment. Le motocross, c’est assez spécifique. Dans plein de sports, on inscrit son enfant dans un club, il y a des entraîneurs, tout est mis en place par la structure. Alors qu’en motocross, on s’inscrit dans un club juste pour avoir le droit de prendre une licence. Après, on se débrouille nous-mêmes. C’est pour ça que l’entourage est ultra important : on n’a pas d’entraîneur mis à disposition par le club. On se déplace avec… moi, c’était mon père et ma petite sœur, mais ça peut être un voisin, un ami, le grand-père pour certaines personnes. En général, ce sont quand même souvent les parents qui accompagnent les enfants. Donc on va sur des terrains, on s’entraîne, on roule. Et si on veut un entraîneur, il faut le financer soi-même : ce n’est pas le club qui va nous le mettre à disposition. C’est quand même assez atypique, et c’est peut-être aussi ce qui fait qu’on est très proche des personnes qui nous accompagnent.
Si vous vous adressez à la jeune Lisa (enfin, vous êtes encore très jeune, Lisa) et à tous les jeunes qui nous écoutent aujourd’hui et qui traversent un échec, qu’est-ce que vous avez envie de partager ?
Si je devais m’adresser à moi plus jeune, je dirais de toujours se donner à fond, de ne jamais rien lâcher, même dans les moments difficiles, même dans les moments de doute, parce que ça ne se passe jamais toujours parfaitement bien. Donc toujours se donner à fond, peut-être encore plus que ce que j’ai fait. Et aussi ne pas trop se prendre la tête sur les résultats, les performances, sur ce que les autres font et qu’on ne peut pas faire, ce genre de choses. Mais surtout se concentrer sur le fait de toujours donner son maximum, et prendre du plaisir. Si on arrive à tenir ces deux objectifs, la performance suivra. Si on veut vraiment quelque chose, il faut se donner à fond et tout faire pour l’atteindre. Après, il faut aussi parfois se remettre en question pour revoir ses objectifs : ça ne sert à rien de forcer pour atteindre quelque chose si on voit que ça ne marche pas. Mais si on est sûr qu’on en est capable et qu’on le veut vraiment, il faut se donner les moyens, sans non plus se mettre une pression de dingue. Il faut toujours apprécier le processus, je pense. Parce qu’à la fin, quand tout sera fini, les souvenirs qu’on garde, ce sont plutôt le processus, les moments passés avec la famille, les proches, que la performance elle-même.
Tout ce soutien, cet accompagnement que vous avez eu aussi.
Oui, ça, et puis il y a énormément de bons moments partagés, aussi sur la moto. Il y a du plaisir. Je pense que l’entraînement doit être un plaisir, que les compétitions doivent être un plaisir. Et je pense que le processus est plus important que la médaille, ou que l’objectif à atteindre au final.
Jusqu’à quel âge, et pour quoi faire ?
On peut très certainement faire du motocross à tout âge, mais jusqu’à quel âge, aujourd’hui, peut-on être dans une démarche de compétition ?
En compétition, il y a des championnats de France vétérans, donc on peut pratiquer longtemps : il y a des personnes qui pratiquent jusqu’à 70 ans, je ne sais pas comment elles font. Mais dans un objectif vraiment de performance, ça va dépendre des personnes, des blessures. Il y a des personnes qui se blessent plus que d’autres, donc forcément, à 35 ans, elles vont avoir plus de mal que d’autres. Mais on va dire que, passé 32 ou 33 ans, on commence à être vieux dans ce sport. Après, il y a des personnes qui, à 32 ou 33 ans, sont encore très performantes. Mais en général, on va dire entre 32 et 35 ans.
Quelles sont vos ambitions à venir ? La suite, pour vous, aujourd’hui ?
Je n’ai pas d’objectif de performance à proprement parler. L’objectif, pendant les quelques années qui me restent, ça va être de progresser le plus possible et d’atteindre le meilleur niveau possible. Mais je n’ai pas d’objectif fixe. Donc voilà : apprécier le processus, et apprécier tous ces moments, tant que je peux encore.
Les 5 leçons de Lisa Guerber pour remonter après une blessure
1. Se faire accompagner sans se presser
« Je pense que c’est plus facile de vivre des moments comme ça quand on est bien entouré que quand on se retrouve seul. » Entre un kiné qui valide ses progrès et une équipe qui ne cherchait pas à la faire revenir au plus vite, Lisa Guerber a pu traverser des mois d’incertitude.
2. Écouter sa passion plus que sa peur
« Je n’avais pas besoin de trouver l’envie de reprendre : j’avais besoin de la passion, et l’envie était là. » La peur de reprendre était réelle, mais l’idée de ne jamais remonter sur une moto faisait encore plus mal.
3. Reprendre à son rythme
« J’y suis allée vraiment petit à petit. » La première sortie n’a rien eu d’une revanche. Il a fallu adapter le pilotage et l’entraînement, et attendre de pouvoir se relâcher pour retrouver du plaisir.
4. Se préparer pour faire taire le doute
« Il faut bien se préparer en amont, pour n’avoir aucun doute le jour J. » Quand elle arrive moins prête, le stress s’ajoute, parce qu’on se demande si on est légitime d’être là.
5. Apprécier le processus
« Je pense que le processus est plus important que la médaille, ou que l’objectif à atteindre au final. » Pour Lisa Guerber, ce sont les moments partagés avec la famille et les proches que l’on garde, davantage que la performance.
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